看到这个事件，第一反应就是这两个人没一个好货。就研究了一下22路的路线。
图1是女乘客的乘坐路线
图2是公交司机提醒的站和目的地之间的距离，只差一站
图3是在目的地前一站，临时换线后，俩人一直争执。说来这个女的坐了这么长线的公交车，发现不对劲的时机也不算太迟。。。
直到到公交车上了大桥。。。面对不应该过的江，，可以想象这个极端的女乘客终于到了出手的阈值啊！
2楼：过了就过了，这种事情并非单方面造成，素质问题罢了，两个人的纠纷连累了一车人
3楼：这事因乘客而起，女乘负主责，司机次责。
4楼：这种事儿其实每天都在发生，只不过这个出了人命罢了，还是不够重视啊
5楼：小时候没坐过公交车吗，过站不停
6楼：jensen 发表于 2018113 14:57
这种事儿其实每天都在发生，只不过这个出了人命罢了，还是不够重视啊
我只能说 因为其他的司机更在乎自己和其他人的人命。
7楼：我比较想知道，网上说在当地这种事情出现好几次了，司机会故意把车撞倒路边的东西，然后因为危害公众安全的罪，把闹事乘客带走，是不是真的？会不会在公交车司机行业内部，把那次事件当成是能给自己出口气的一个典型事例？这次事件，司机最后在已经有点偏离路线的时候还打了一圈方向盘，有没有想去撞车或者护栏然后让乘客被拘的意思？
8楼：上帝凑着一车人也不容易
9楼：本帖最后由 larryee 于 2018113 16:07 编辑
xaxb110 发表于 2018113 15:44
你想太多了，故意撞，你以为公司就不罚你钱了啊。太天真
那如果公交公司默认允许呢?车可是有保险的,闹事乘客肯定全责.公交公司几乎没什么损失,又能震慑民众,看你们以后还敢闹事?所以,主动造成事故并不是不可能.这次只不过是玩过了,司机没有想到遇到豆腐渣工程,护栏太垃圾,没拦住,把自己也搭进去了.
10楼：larryee 发表于 2018113 16:05
那如果公交公司默认允许呢?车可是有保险的,闹事乘客肯定全责.公交公司几乎没什么损失,又能震慑民众,看你 …
保险出险后，第二年保费就没有折扣……这部分费用还不是公交公司出，不存在没有什么损失的说法……
11楼：我看了视频，感觉司机像 故意撞上对面的车，好让女乘客负法律责任坐牢的感觉。
但是他没想50车速到那么严重，失控了。
另外这个女的太垃圾了，害死一车人。
12楼：xaxb110 发表于 2018113 15:44
你想太多了，故意撞，你以为公司就不罚你钱了啊。太天真
然而这种假设是成立的。看视频最后司机揉盘的动作更像是故意而为之，只要是开过车的应该都会比较清楚，当时客车也并没有减速。况且这是有先例的
13楼：我看视频的感觉是司机是自己想开下江了.在撞上那一刹完全没有下意识的刹车动作.
14楼：use11 发表于 2018113 16:17
保险出险后，第二年保费就没有折扣……这部分费用还不是公交公司出，不存在没有什么损失的说法……
“保险出险后，第二年保费就没有折扣”不知道你哪来的根据,难道你家开保险公司的?且不说保险公司有没有这种规定,即使有,面对公交公司这样的客户,你会认为这种规则也适用?保险公司又不是只有一家.还有公交公司难道有钱没处花,这种必买的保险还一年一年分开买?保险公司业务员都是白痴?这样稳定的客户不好好维护,还乱加限制?
15楼：以前有卖票的驾驶员只会回答一句，有问题去后面问卖票的，要打企业也是打卖票的，驾驶员停车一起打乘客，自从投币开始后抢方向盘打驾驶员就没停过呵呵。极端的代价自然是被极端！
16楼：use11 发表于 2018113 16:17
保险出险后，第二年保费就没有折扣……这部分费用还不是公交公司出，不存在没有什么损失的说法……
就算你的说法是对的,也不过多花点钱而已,比起民众闹事的负面影响来说可是小的多得多
17楼：use11 发表于 2018113 16:17
保险出险后，第二年保费就没有折扣……这部分费用还不是公交公司出，不存在没有什么损失的说法……
就算你的说法是对的,也不过多花点钱而已,比起民众闹事的负面影响来说可是小的多得多
18楼：你们分析来分析去，就没人听出司机最后说了句什么话吗？ 明显是想一起死，否则那么长的公交，就算撞上了桥墩，就算已经冲出去1/3，都还是可以刹车停止的，你们看有刹车迹象吗？
19楼：larryee 发表于 2018113 16:41
“保险出险后，第二年保费就没有折扣”不知道你哪来的根据,难道你家开保险公司的?且不说保险公司有没有这种 …
小哥没车吧
20楼：larryee 发表于 2018113 16:05
那如果公交公司默认允许呢?车可是有保险的,闹事乘客肯定全责.公交公司几乎没什么损失,又能震慑民众,看你 …
一辆公交车自重加上15个人的重量，以50KM/H的速度撞过去，动能是很大的。
动能公式E=1/2*MV2，百度了一下公交车重15T，即15000KG，15个人算750KG，
当时的动能大概是1968750焦耳。建筑上应用的最好的护栏也抵不住。
所以和豆腐渣工程无关。
21楼：larryee 发表于 2018113 16:41
“保险出险后，第二年保费就没有折扣”不知道你哪来的根据,难道你家开保险公司的?且不说保险公司有没有这种 …
你没买过吧。。。。。
22楼：tod1994 发表于 2018113 15:27
我比较想知道，网上说在当地这种事情出现好几次了，司机会故意把车撞倒路边的东西，然后因为危害公众安全的 …
绝对有，我也想过这个问题
23楼：我以前和客车司机聊过天，他说开客车十来年，什么样的人都有，带着猪上车的，带宠物上车的，骂人打人的，也许我们看到一次觉得挺新鲜，司机要开车，没精力和这些人搞，弄脆你打我，抢方向盘，我直接怼树上，送你进去蹲几天就老实了
24楼：死神来了系列。。。。。
25楼：研究这个事件细节的最初原因，是因为我想看看两个人犯错的背后，在情绪上的合理性。
作为大多数乘客中的一人，我也经历过太多低素质的公交服务，比如，管理严格地方，眼看我大老远跑来不开门就开走了；管理松散的地方，见车站等车的都是有老人卡不用交钱的老人不停站就走的。
过站不停太正常了，而且正常情况下也非常合理，其中理由就包括了官方最喜欢强调的保障乘客和道路安全。
作为一个为人民服务发公交系统是否应该更注重人文关怀，除了制定合理的规则，是否应该把标准定的更难一点，要求所有的司机去具体情况具体权衡，毕竟临时改变线路了，刚过一站，而且之后要过大桥了，，，，显然这些要求是过分的，理想主义的。
社会上，不管是公交司机也好，保安也好，欺压和反击太多了，遗憾的是这些欺压和反击不是直接的对抗，往往是延续和传递的。
努力做一个理性和坚定的人，很多时候都很无奈。老实说如果不是发生了这种悲剧，这种恶人之间互磨的情况是我喜闻乐见的。
因为这个悲剧确实值得讨论，反思。所以我还是认为，我们应该对公交司机的要求更加严格一点，要求提高每个人素质是不现实的，但要求每个人在社会上从事自己的职业时保证自己的专业性，多高都不过分。。。。
服务态度上，他显然不过关；作为制造矛盾的其中一方，他处理矛盾的方法就更别提了；技术上，诸多情况都有可能。
评论区有个兄弟怀疑他是故意去撞车制作事故嫁祸女乘客，结果玩脱了。虽然这种想法很黑暗，也不应该太可能。但是我仔细想，一个正常的职业司机，刹车应该是一个特别熟练的动作，反而去撞车这种非常规的给作确实容易远超预期失去控制。也符合一个资深坏司机的人设。我希望这种令人胆寒的坏只出现在电影剧本里就好。
记得以前看了一个外国电影。讲一个城市的一天中，几个不同阶层不同职业的人，在生活中遭遇了不同性质的压抑，在产生交集的时刻爆发了愤怒，产生了过激，造成连锁反应，形成了一连串悲剧。
前阵子去杭州周边很远的一个开发区出差，做了一次镇子里的公交车。一个几乎无人值守的公交总站，久等不知何时能来一班，崭新的公交车上没有几名乘客，坐着一个弄瘦邋遢颓废的司机，一路上长达两个多小时的车程，上车的乘客的问什么都代答不理极不耐烦。我看着都气愤，问的人却一点不生气。
一路上看着这个司机，弄着这种超级无聊乏味的工作，特别理解他会形成现在这种无赖的状态唉。
26楼：larryee 发表于 2018113 16:05
那如果公交公司默认允许呢?车可是有保险的,闹事乘客肯定全责.公交公司几乎没什么损失,又能震慑民众,看你 …
公司允许，不代表保险公司也答应，你公司的车经常出事，保险公司肯定要提高你的保费的。
27楼：huanhai55 发表于 2018113 15:52
女乘客脾气不好，司机处理不规范，其他乘客冷漠对待。总之这一车人不冤。
从女乘客拿手机打司机到公交失控，就三秒四秒的时间，乘客哪有时间阻止
